现在空气废气处理有哪几种处理方法

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空气污染防治设备的处理方案通常是燃烧法或热氧化法。

目前主流燃烧方案有催化氧化( CO) 、蓄热热氧化( RTO) 和蓄热催化氧化( RCO)。

以下是几种主流催化燃烧方法的特点

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RTO 的特点是工作温度高，热回收效率高，因为内部没有催化剂，不会出现催化剂中毒的风险，所以适用范围很广，只要没有强腐蚀性的气体一般都可使用，但因为启动时间较长，所以在间断型生产的工况，需要长时间的保温运行，燃料的消耗量较高。

CO的特点是工作温度低，启动时间短，比较适合间断型生产工况，但是由于其使用催化剂，所以废气中必须控制会使催化剂中毒的成分。

现在空气废气处理有哪几种处理方法？

RCO结构与RTO相似，但也需要催化剂，因此，在涂装VOCs废气的治理中少有应用。

轨道交通车辆喷涂作业条件一般为喷漆车间每天8小时，属于间歇生产条件。因此，催化氧化是汽车涂装生产中挥发性有机化合物废气处理的首选燃烧方案，假如有机废气成份中带有过多不宜多组分的金属催化剂，且没法根据预备处理清除时，则RTO是甄选的点燃计划方案。

废气除湿，预过滤处理子系统

高环境湿度有机废气针对活性碳的吸咐高效率拥有立即的危害。依据具体生产制造中的运用和数次实验，有机废气的空气湿度小于80%时，活性碳对VOCs的吸咐高效率可平稳维持在90%左右，但当有机废气空气湿度超过90%时，针对一些VOCS成分，活性炭的吸附率下降至80%左右。

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如果使用水性涂料，废气中的实际相对湿度可能过高。因此，为了确保废气中的相对湿度低于80%，可以提高废气的温度以降低废气的相对湿度。一般来说，车辆都涂有挥发性有机化合物废气处理系统，如果进气温度增加约2℃，大约可使入口废气的相对湿度降低15%。因此，即使车间废气的相对湿度达到100%，进入活性炭时的相对湿度也可以降低到85%以下，但在实际工业应用中，将进入活性炭的废气入口温度提高到比车间混合废气温度高3℃以上更安全可靠。

活性炭吸附+催化氧化（co）系统

在车辆涂装废气治理中的应用活性炭吸附+催化氧化( CO) 系统主要由3个子系统组成，即废气的除湿和预过滤子系统、活性炭浓缩子系统和催化氧化( CO) 子系统。

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