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用合成聚酯基础油生产工业齿轮油大大减少齿轮面的磨损。

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单价: 25000.00元/吨
起订: 1 吨
供货总量: 50 吨
发货期限: 自买家付款之日起 10 天内发货
所在地: 浙江
有效期至: 长期有效
最后更新: 2021-02-04 14:42
浏览次数: 9
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公司基本资料信息
详细说明

浙江迪洛能源科技有限公司是一家国内润滑材料化学品专业公司,是聚酯基础油、天然酯和合成酯润滑材料研发为主。

公司的战略和长期重点主要是在润滑油和塑料添加剂市场运用为主。

公司产品系列包括聚酯基础油、生物基基础油。并可通过优化和扩建增加产能。核心技术能力包括聚合、酯化、和“烯”热冷凝。

工厂拥有一个经验丰富、技术熟练的团队,确保能始终提供高品质的产品,同时特别注重与客户和合作伙伴共同开发

产品和技术。工厂的应用实验室可以为新产品的研发提供系列性能测试。

 

目前公司生产高粘度聚酯基础油型号为主。基本数据及说明:

 

产品编号

11XJ14

13XJ14

14XJ14

15XJ14

21XJ14

31XJ14

41XJ14

51XJ14

61XJ14

DL-150

运动粘度40℃(mm2/s)

437

218

140

119

1310

930

718

451

367

1657

运动粘度100℃(mm2/s)

45

27

19

17

92

59

52

34

30

151

粘度指数(VI)

157

157

157

157

151

142

127

113

113

203

凝点℃

-26

-26

-26

-26

-28

-26

-27

-26

-26

-15

闪点℃

270

270

270

270

270

270

270

260

260

270

酸值mgkoH/g

0.2

0.2

0.2

0.2

0.2

0.2

0.2

260

260

0.2

蒸发损失%

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

密度20℃(g/cm3

0.93

0.93

0.93

0.93

0.95

0.93

0.95

0.93

0.93

0.93

颜色

无色

无色

无色

无色

无色

淡黄色

淡黄色

淡黄色

淡黄色

无色

以上表格中黑体部分,是低极性的聚酯基础油,无色液体,性能更接近PAO,但是也有区别,区别在于它有一定的酯基结构单元,对添加剂感受性更好。它们的极性排序:15XJ14﹤ 14XJ1413XJ14﹤12XJ14﹤11XJ14,其中,15XJ极性最小,11XJ14极性在这一部分产品中相对最大。

以上表格中绿色部分,是极性较强的聚酯基础油,淡黄色,性能更接近酯类基础油,区别在于它具有分散作用,可以更好地分散油泥,抗磨性更好。极性排序61XJ14>51XJ14>41XJ14>31XJ14>21XJ14,其中,61XJ14极性最大,21XJ14相对极性最低。

聚酯基础油是一类独特的、具有专利技术的特殊组份,用于配制高性能的合成和半合成车用

和工业润滑油。它们比其他传统的合成基础油能更有效地降低磨损。这个附有极性特征使其在润滑油领域中扮演了重要角色,甚至到现在还不断根据其特性开发其他新的应用

聚酯基础油属于酯共聚物,在温度为100℃的条件下,粘度为20mm2/s到3000mm2/s。高粘度的聚酯同样也具有非常高的剪切稳定性。

根据其结构,聚酯也可以看作是功能化的聚α烯烃(PAO)。

聚酯系列有各种不同极性的产品,它们都完全可以与一类,二类和三类矿物基础油相容,以及不同高低

粘度的聚α烯烃(PAO)。

出色的润滑能力: 与市场出售的其他润滑油基础油相比,聚酯基础油是 一种承载能力较高的产品之一。

高粘度指数和剪切稳定性: 聚酯基础油可以在高压和高温条件下持续运行,而不 会失去其原有特性。

非常高的氧化稳定性和油膜强度: 该特性使聚酯基础油成为切削油的高性能添加剂的最佳选择,以延长工具和刀具的寿命并降低对加工产品的潜在腐蚀性。

很强的抗磨/极压添加剂的协同作用: 通过聚酯基础油和硫/磷添加剂的组合,替代(如)金属加工用油中的氯化石蜡,而不会损失极压性能。

一流的水解稳定性

聚酯能增强/延长乳化液的使用寿命,可视为

适用于金属加工用油(乳化油)的水解稳定性最高的酯。

 

燃烧清净、清洁蒸发和低挥发性

聚酯在高温条件下燃烧或蒸发,不会产生烟、危险气体和碳残留物。因此可配制在高温条件下使用的低

烟二冲程发动机油或工业油。

一流的密封相容性: 聚酯用作基础油时,对普通密封材料显示为中 性至轻微的溶胀特征;与PAO或III类基础油配合使用时, 其优点是不需要酯封溶胀剂。

DL-150聚酯基础油在风电机组齿轮箱油中运用(ISO VG 220/320风电齿轮油中的性能表现)

成分

ISO VG220含量%

ISO VG320含量%

DL-150

48.5

57.5

PAO6

50

41

添加剂包(加消泡剂)

2

2

性能测试

 

 

粘度 40℃(mm2 /s)

220

320

粘度 100℃(mm2 /s)

28.9

40.24

粘度指数

170

179

闪点大于

250

250

倾点

-40

-40

氧化试验ASTM D-2893(121℃, 312h)

粘度增大(%)

+3.8

+3.8

 

与极压/抗磨添加剂的协同作用; 

高负荷下较低的峰值温度;

长期稳定性(氧化、水解、剪切和热稳定性); 

改善添加剂的相容性;

加强微点蚀性能;

更长的使用寿命;

可用于海上风电涡轮机; 

不需要酯作为增溶剂。

DL-150在75W-90全合成齿轮油

配方

成分

含量%

PAO6

29

DL-150

66.3

添加剂复合剂

7.5

性能测试

 

粘度 40℃(mm2 /s)

98.298

粘度 100℃(mm2 /s)

15.5

粘度指数

168

闪点大于

250

倾点

-48

添加剂复合剂符合 API GL-5

高负荷下较低的峰值温度;

长期稳定性(氧化、水解、剪切和热稳定性); 

改善添加剂的相容性

加强微点蚀性能

更长的使用寿命

不需要酯作为增溶剂

DL-150聚酯基础油在深孔钻油中运用(无氯化石蜡)

配方

成分

10#

DL-150

8

7号

87.5

5340

3.5

705A

0.1

消泡剂

0.001

 

长寿命柴油机油配方建议: 

CI-4 15W40(长寿命:6万公里及以上,仔使用周期中动力稳定)

 

配方

150N(Ⅱ)

150N(Ⅲ)

250N(Ⅲ)

250N(Ⅲ+

500N(Ⅱ)

或600N

聚酯150

OLOA@59094

降凝剂

1

——

——

——

余量

——

4

14

0.2

2

——

——

余量

——

——

7—8

14

0.2

3

——

余量

——

——

——

9~10

14

0.2

4

余量

——

——

——

——

9

14

0.2

5

余量

——

——

——

25

10~12

14

0.2

 

备注:

1. 抗泡剂根据自身的情况适当加入以满足要求.

2. 方案1时成熟的方案,有大量行车数据支持. 而且60000公里有余地.

3. 方案2—5 是我们的参考推荐, 主要是考虑给地方用户自身的资源情况可以参考调整.

4. 我们的建议,配方中最好还是加入部分烷基萘AN23. 烷基萘AN23的加入可以改善整个配方的综合性能. 而且烷基萘AN23能够改善油品的低温浊点.比

   如,10%的烷基萘的加量能够降低浊点3--5℃.

5. 产品的目标粘度最好到14.8—15.2cSt.

 

CI-4 15W40(长寿命:30000公里换油周期, 在换油周期内动力稳定)

 

配方

150N(Ⅱ)

VII(LZ7077)

%

500N(Ⅱ)

或600N(II)

聚酯150 

OLOA@59094

降凝剂

1

余量

3--4

25--30

3--4

12

0.2

2

余量

3--4

25--30

--

12

0.2

 备注:

1. 抗泡剂根据自身的情况适当加入以满足要求.

2. 我们的建议,配方中最好还是加入部分烷基萘AN23. 烷基萘AN23的加入可以改善整个配方的综合性能.

产品的目标粘度最好到14.8—15.2cSt.

三、 20W/50(长寿命:6万公里及以上,仔使用二期中动力稳定)

 

配方

150N(Ⅱ)

150N(Ⅲ)

250N(Ⅲ)

250N(Ⅲ+

500N(Ⅱ)

或600N

聚酯150

复合剂

降凝剂

1

——

——

——

余量

——

10

12

0.2

2

——

——

余量

——

——

13--14

12

0.2

3

——

余量

——

——

——

14--15

12

0.2

4

——

——

——

——

余量

2—3

12

0.2

 

备注:

抗泡剂根据自身的情况适当加入以满足要求.

方案1时成熟的方案,有大量行车数据支持. 而且60000公里有余地.

方案2—5 是我们的参考推荐, 主要是考虑给地方用户自身的资源情况可以参考调整.

产品的目标粘度最好到16.8—17.5cSt.

 6. 在配方4中考虑到500N和600N的品质波动,如果低温不能够达标,建议以少量150N(II)基础油调整.

 CI-4 20W/50(长寿命:3万公里,在使用周期中动力稳定)

配方

500N(Ⅱ)

或600N

VII(LZ7077)

%

聚酯150

复合剂

降凝剂

1

余量

3--4

0--2

12

0.2

备注:

1. 抗泡剂根据自身的情况适当加入以满足要求.

2. 我们的建议,配方中最好还是加入部分烷基萘AN23. 烷基萘AN23的加入可以改善整个配方的综合性能. 而且烷基萘AN23能够改善油品的低温浊点.

产品的目标粘度最好到18.0—18.5cSt.

CI-4 15W/50(长寿命:6万公里及以上,在使用周期中动力稳定) 

配方

150N(Ⅲ)

250N(Ⅲ+

聚酯150

复合剂

降凝剂

1

——

余量

8--9

12

0.2

2

余量

——

14--15

12

0.2

备注:

1. 抗泡剂根据自身的情况适当加入以满足要求.

2. 产品的目标粘度最好到16.8—17.2cSt.

长寿命汽油机油

0w/20SN

配方

100N(III+)

聚酯150

复合剂

降凝剂

1

余量

3--5

12

0.2

 

5W/30SN

配方

100N(III+)

聚酯150

复合剂

降凝剂

1

余量

7--8

12

0.2

 

5W/40SN

配方

100N(III+)

聚酯150

SV261

复合剂

降凝剂

1

余量

14--15

——

12

0.2

2

余量

11

3--4

12

0.2

 

备注: 1. 配方需另外补加抗泡剂以满足抗泡性能的要求

2. 5w/40SN配方中为了满足低温要求,产品100℃粘度不能超过12.9cSt. 为了减少一些”烧机油”现象严重的现象,配方2适当减少聚酯150的用量,而采用少量的SV261粘度指数改进剂降最终产品的100℃粘度调整到14—14.5cSt,以减少或根除”烧机油”现象.

长寿命低气味浅色车辆齿轮油推荐配方(10万公里以上)

80w/90 GL-5

配方

500N(II)或者

600N(II)

120BS(II)

聚酯150

复合剂

G5100A

降凝剂

PPT1-248

1

余量

——

9--10

5.0

0.2

2

余量

65.0

——

5.0

0.2

 

80w/140 GL-5

配方

500N(II)或者

600N(II)

120BS(II)

聚酯150

复合剂

G5100A

降凝剂

PPT1-248

1

余量

——

25--30

5.0

0.2

2

——

余量

2--3

5.0

0.2

75w/90GL-5

配方

100N(III+)

聚酯150

复合剂

G5100A

降凝剂

PPT1-248

1

余量

20-25

5.0

0.2

 备注: 1. 所有配方中都需要另外补加抗泡剂,以满足抗泡要求2. 80w/90GL-5配方的100℃粘度最好能够在17cSt以上. 80w/140GL-5的100℃粘度最好在24cSt以上. 3. 75w/90GL-5的100℃粘度 最好在14—15cSt之间,该产品主要推荐用于轿车齿轮油.

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